Льюис Хэмилтон: В условиях прессинга я добиваюсь лучших результатов

В прошлое воскресенье Льюис Хэмилтон выиграл гонку в Германии и приехал в Венгрию в отличном настроении. В четверг он говорил об итогах гонки, командной тактике и расстановке сил в этот уик-энд...

Можно ли сказать, что гонка в Германии стала одной из лучших в вашей карьере?
Льюис Хэмилтон: Я выступаю уже много лет, непросто выбрать лучшие гонки, но я горжусь уик-эндом в Германии. Важно сделать выводы и понять, как в следующий раз сработать лучше.

Вопрос: Какую роль играет психологический прессинг в вашей борьбе с Ferrari?
Льюис Хэмилтон: Психологические игры – это самое сложное в любом спорте, но нам приходится сложнее многих, ведь борьба продолжается с марта по конец ноября, и каждый уик-энд нужно выкладываться на 100% в условиях постоянного прессинга. Я могу честно сказать, что полностью выкладывался не каждый уик-энд, надо стремиться к этому. Иногда случаются неудачи, вроде моей квалификации в Германии, и умение справиться с ними зависит от того, насколько ты сильный соперник.

Я всегда ориентируюсь на теннисистов и игроков в гольф, которые порой проигрывают первую партию, но отыгрываются во второй. Это сложно объяснить. Да, мы чувствуем огромный прессинг, но меня это радует – как правило, в условиях прессинга я добиваюсь лучших результатов. Я рад этому.

Почему вам комфортнее в определенных условиях, например, в дождь? Судя по статистике последних гонок, в переменчивых условиях вы всегда побеждаете?
Льюис Хэмилтон: Я не всегда выигрывал дождевые гонки. Несколько лет назад в Венгрии была дождевая гонка, но победа досталась не мне. В Монреале в дождь я не выиграл. Хотя чаще в переменчивых условиях я хорошо выступаю. Из-за особенностей современных машин на сухой трассе гонщикам немного сложнее преследовать друг друга. Но в сложных условиях когда все зависит от умения чувствовать машину, гонщик может сыграть решающую роль. Мне нравятся такие условия.

К разговору о комментаторах, на их месте я бы обращал внимание на то, почему гонщики выбирают ту или другую траекторию. На трассе было очень сложно. Например, на подходе к восьмому повороту на одном круге трасса сухая, и на следующем круге асфальт остается таким же, но на торможении вы не чувствуете сцепления. Мелькает мысль: «Я не смогу войти в поворот». Но затем всё получается. Иногда – нет. Это очень сложно, и приходится действовать осторожно.

Когда смотришь гонку по ТВ, видишь просто капли дождя. Но в кокпите на скорости нам кажется, что идет проливной дождь. Но на подходе к повороту трасса оказывается сухой, но вы этого не узнаете, пока там не окажетесь. Многое зависит от вашего чувства машины.