"Теневой" рулевой раскрыл некоторые секреты "Металлиста". 08-01-2009 Общие новости - UA-футбол

Общие новости

Водитель харьковской команды знает много чего интересного из жизни футболистов
Общие новости
08.01.2009
четверг
10:40
"Теневой" рулевой раскрыл некоторые секреты "Металлиста"
Рейтинг публикации
Водитель харьковской команды знает много чего интересного из жизни футболистов

Имена руководителей «Металлиста» хорошо известны публике: Александр Ярославский, Сергей Волик, Мирон Маркевич… Однако зачастую за рулем той или иной организации на самом деле находятся люди, фамилии которых известны несравнимо меньше.

У легендарного водилы металлистовского автобуса Александра Костенко – примерно как у анекдотического героя-маршрутчика: если не третья рука из спины растет, то уж уши точно в режиме surround работают. Прокопыч (уж так принято в «Металлисте» – всех называть по отчеству) в большинстве случаев сидит к футболистам спиной и вроде как следит за дорогой, но, как оказалось, знает много чего интересного из жизни команды. Плюс ко всему, Прокопыч – столь же самый опытный среди своих коллег в футбольных клубах элиты, как Мирон Маркевич в украинском тренерском цеху – более 30-ти лет стажа и 2 миллиона километров. Да и тренером в команде Костенко успел поработать – аж целых два дня!

«Ну, не совсем так, – скромничает Прокопыч. – Я замещал администратора и начальника команды. Это было в 1976 году. Я тогда только полгода работал в клубе. Перед последней игрой с Горловкой за неудовлетворительные результаты уволили несколько человек с руководящих должностей. И тогда председатель Госкомспорта сказал мне, чтобы я сам решал все организационные вопросы. Пришлось встречать судей, готовить форму, заполнять протоколы и даже выводить команду на игру! Кстати, на место старого тренера пришел всем известный Евгений Лемешко, с которым мне посчастливилось проработать 13 лет».

О Евгении Лемешко Александр Костенко вспоминает с юмором. Потому как тот был юморным человеком.

«Он очень любил шутки, всевозможные поговорки, байки. Всегда старался поддерживать в команде хорошее настроение – каждая его установка на игру заканчивалась каким-нибудь афоризмом или пословицей, часто он любил подшучивать и над игроками. Помню, в 1977 году, едем мы домой после проигранной вчистую – 0:3 – игры. И тут нам навстречу ассенизаторская машина. Лемешко поворачивается ко мне и говорит: «Саша, смотри, коллега твой», я спрашиваю: «Почему?», а он мне отвечает: «Так он дерьмо возит и ты тоже». Вот такой он был человек. Кстати, Маркевич характером очень на Лемешко похож, тоже очень о людях беспокоится, несмотря на то, кто ты – футболист, водитель или доктор», – отозвался о нынешнем коуче Прокопыч, для которого Мирон Маркевич – уже 14-й тренер за время его работы в «Металлисте».

После положительного результата игры в салоне автобуса всегда много смеха. Футболисты – народ веселый, знают друг о друге все, естественно, существуют и традиционные шутки. В былые годы, впрочем, тоже было весело – то кирпичей в сумку натолкают, то шнурки спящему завяжут…

Как выяснилось, за исключением случаев очень далеких переездов, когда игроки предпочитают добираться альтернативными способами, у каждого «металлиста» в автобусе свое место. Четвертый ряд справа, например, – традиционное кресло Северина Ганчаржика во всех поездках. Прокопыч говорит, что с «местовыми» дело обстоит очень даже строго. И если в команду приходит новичок, он всегда сначала у водителя спрашивает, куда ему можно сесть. Опять же, довольно удобно – если кто-то что-то забыл, всегда известно, чья вещь и кому ее передать. Тренеры, конечно, едут впереди. Но и тут есть свои различия. Например, Валерий Лобановский, команду которого Прокопычу тоже иногда доводилось возить, всегда садился слева, за водителем. От него унаследовал эту привычку и Геннадий Литовченко. А вот все остальные всегда садились справа – словно штурманы. Однажды глубокой промозглой вечерней осенью по дороге в Кривой Рог застряли в днепропетровской пробке. «Чего стоим, кого ждем?» Тренер металлистовской «молодежки» Сергей Ралюченко собрал «дозор» из себя и клубного массажиста, и пошел посмотреть на свет в конце «тоннеля». «Разведчикам» удалось не только посмотреть, но и разогнать затор, в один из просветов которого Костенко удачно и «вписал» автобус. Дальше было главное – подхватить на ходу Ралюченко, потому как скорость уже набрал приличную.

Вообще, самые большие проблемы как раз бывают в Днепропетровске. По понятным ревностно-болельщицким причинам. Один раз там у Прокопыча даже забрали водительские права. А как-то в Симферополе, после победы над «Таврией» при выезде со стадиона буйствующие фанаты камнем разбили стекло. Установка нового обошлась в 2 тысячи баксами.

Бывало и хуже. Зимой 1987 года проводили команду на игру, а возвращаясь домой попали под такой снегопад, что автобус занесло на три метра в высоту. Восемь суток разгребали снег!

«Вообще же у нас все четко по расписанию – в строго определенное время мы должны приехать на место, чтобы игроки могли нормально поесть. Ну, если слишком далеко ехать, ребята берут с собой сухие пайки, – поясняет водитель. – Бывали ведь поездки, когда нужно было за раз проехать 7 тысяч км. И для себя усвоил и коллегам-водителям рекомендую: в дороге не пить кофе – только крепкий чай. А заодно не мешает следить за своим весом – лишняя масса способствует процессу засыпания за рулем. Нужно сконцентрироваться на дороге и ни в коем случае не слушать музыку и не разговаривать. Главное – перебороть тот момент, когда тебе больше всего хочется спать. Дальше будет легче».

На вопрос о том, сколько ему надо времени, чтобы адаптироваться к новому автобусу, Прокопыч, улыбаясь, ответил: 10 минут.

Читайте самые интересные новости футбола в Facebook и Viber
Оцените этот материал
Голосов 1
Источник: Дозор
Подпишись на рассылку от UA-Футбол
Только самое важное за неделю!
Нажимая на кнопку вы даёте согласие на обработку ваших персональных данных
Вы удачно подписаны на рассылку!
Ошибка отправки формы!
Загрузка...


Реклама
comments powered by HyperComments
 

© UA-Футбол 2002-2017.
Все права на материалы, находящиеся на сайте www.ua-football.com, охраняются в соответствии с законодательством Украины.
Материалы сайта предназначены для лиц старше 18 лет (18+).
Пишите нам: [email protected]